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        新基建浪潮下的物流機遇

        新基建是當下產業經濟最受關注的熱詞和投資重點,但終究新基建要做什么,哪些會深刻影響和改變物流行業。筆者推演了一下可能的方向和機會。為什么會有新基建?原因之一在于產業發展演進源于各要素和各環節的相互協同作用實現,核心是勞動生產率的持續增長。通過過去40年的發展,我們擁有了全球相對較大且完整的長產業鏈,并在這個基礎上構建了高效的物流網絡。原因之二在于我們已經有一張最高效且最復雜的產業鏈網絡,未來十年除了以上繼續完善產業鏈外,為了更好地調度這張網絡鏈條中的各環節和各要素,從而形成全局協調和效率提升,新基建成為必由之路。新基建七大核心領域幾乎涵蓋了產業鏈各大要素,是對整體供需網絡鏈條的供需關系進行全面數字化與智能化。此外,新基建還有一個好處就是可以清晰知道“產業鏈整體的供需關系”是什么樣的,也就是我們知道在整個鏈條里面,誰生產什么、生產多少、應該去哪里。了解了這些,整個調度過程可以變得更高效。那么,新基建下的物流機遇是什么?物流金融溯源。物流服務商在金融服務上不斷創新,打通客戶、資金方及物流商等參與方,提供開放式業務撮合平臺及全流程業務操作平臺,利用金融科技打造信息透明、風險可控的健康型物流生態圈。物流數字化。在以“數據”為新商業能源、以“服務器”為核心生產力的物流產業閉環生態中,物聯網、5G、云計算、AI算力算法為代表的新一代智能技術集群成為數據采集、傳輸、存儲和分析等整個生命周期的底層架構。AI調度算法。物流行業具有強網絡化效應和規?;?,通過數據智能技術的引進,能夠在規劃調度層滿足物流業務戰略的同時,系統性降低物流網絡的成本。例如,大規模運輸路由網絡規劃可抽象為混合軸輻式網絡設計問題,通過數學模型和智能算法綜合考慮全網時效、流向、流量、車型、體積、成本、波次、物流服務商等資源限制條件,規劃輸出路由設計及網絡時效方案。無人化裝備。降本增效是物流行業永恒的追求,在物流執行層面應用物流自動化及智能化技術和相關智能設備實現作業的強體驗、高效率、低成本,是行業持續探索的方向。無人駕駛—車路協同。目前國內外大多數研發無人駕駛技術的企業中,絕大部分還處在摸索嘗試的過程中,而這個階段的大部分嘗試無疑都將以失敗告終,在這個不斷試錯的基礎之上,才有可能實現下一階段的突破,而這個試錯的過程可能并不會很短,投入之大也非常人可以承受。(來源:中國水運報)

        2021/04/02 MORE
        物流產業數字化新基建推進速度加快

        隨著5G、大數據中心、人工智能、工業互聯網等“新基建”的推進以及各行各業有序復工復產,物流產業作為受疫情影響較大的行業之一。進一步加速物流產業數字化升級、提升物流產業效率、降低經濟運行成本,既是供給側結構性改革的重要方面,也是打破傳統供應鏈諸多瓶頸,為現代物流服務業的加速發展注入新動能的需要。業內人士表示,推動物流行業復工復產,加速物流數字化基礎設施建設,實現全面發展,將對傳統供應鏈智能化水平提升、經濟平穩運行有重要意義。此外,依托于“新基建”而興起的無人物流、網絡貨運、自動駕駛等也將再次帶來物流行業的升級與變革。技術驅動物流產業全鏈條數字化當下,位置信息服務、車隊安全管理服務、智能掛車與數字貨艙、數字化結算服務……物流行業的數字化升級滲入到全鏈條的每個要素中。在G7智慧物聯網CFO張杰龍看來,隨著產業物聯網的發展,物流行業的產品與服務創新,大多是IoT、AI等技術驅動行業進步的縮影。無論是大型物流企業,還是中小型車隊或個體司機,數字化物流產品及服務需要滿足每一個物流組織和個人近乎全部工作場景的需求,這就是當下整個公路物流全鏈條的生產要素數字化的基礎設施。物流產業全鏈條數字化核心是為物流企業降本增效,解決成本、時效、安全三個痛點。張杰龍表示,這些數字化產品與服務本質上將大幅地優化企業的資產負債,同時還可以滿足物流車隊一系列的日常高頻需求?!百x能運輸過程、實現上下游智能鏈接,并將保險公司、能源企業、金融公司等間接服務物流的產業組織起來,從而形成良性循環,推動傳統行業數字化變革?!币吆髲凸彤a催化物流數字化疫情凸顯出交通物流行業的重要性。疫情發生初期,區域間物流暢通和產業鏈的有效組織受到的影響,再次說明暢達的交通運輸和高效、智能化的物流產業對經濟發展有重要意義?!耙咔榈姆揽睾蛷凸彤a的有序進行,催化了物流產業的數字化轉型升級需求?!睆埥荦堈J為,人工智能、大數據等技術可以幫助物流企業深度挖掘和處理海量信息,并通過建立信息庫使運輸設備快速識別接收信息,自主規劃最優路線,甚至針對不同配送需求提供定制化的物流解決方案,做到運輸流程可追蹤、過程可控制和結果可預測。另外,隨著自動駕駛技術的發展,物流企業在運輸配送環節的續航能力、承載能力、路況處理能力等得到改革、升級,保證貨品安全送到每一位接收者手中,解決物流配送“最后一公里”難題。同時,自動駕駛技術應用在商用卡車上,將減輕工作強度,降低事故發生率。(來源:人民網)

        2021/04/02 MORE
        九三學社中央:讓智慧物流為美好生活加速

        物流滲透在我們生活的各個角落。而“智慧物流”是以智能硬件和新一代信息技術為手段,對各種物流要素進行智慧化協同,提升物流運作水平和效益的現代化物流模式。全國政協十三屆四次會議上,九三學社中央提交了《關于國內大循環為主體發展格局下推進智慧物流發展的提案》,從物流業發展“補短板、謀長遠”相結合考慮,對在“十四五”乃至更長一段時期,如何推進我國智慧物流的更好發展提出建議,引起廣泛關注。創新技術應用 強化智慧物流引領九三學社中央在調研中發現,當前,我國物流產業總體發展基礎還比較薄弱,部分領域物流成本高、效率低,與一些發達國家仍存在較大差距?!拔覈蟛糠稚r產品的流通需要經過多重環節,損耗率居高不下。目前,歐美國家已經將生鮮產品的損耗率控制在5%的穩定水平,而我國的損耗率在10%以上,是歐美國家的2至3倍,大大增加了生鮮市場的成本?!比珖f常委、九三學社中央常委、湖南省政協副主席、九三學社湖南省委會主委張大方說,“加快現代物流體系尤其是智慧物流建設,對應對新冠肺炎疫情下的經濟發展挑戰,以及建立以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局具有重要的戰略意義?!笨梢?,強化智慧物流在規劃與建設中的引領作用十分必要。九三學社中央建議,強化智慧物流在暢通生產、分配、流通、消費大循環中的各物流環節的引領作用,加強大數據、云計算、人工智能、物聯網、區塊鏈等新一代信息技術在物流領域的推廣應用,發展無人機(車)物流遞送、城市地下物流配送和“互聯網+”高效物流等新模式、新業態,發揮智慧物流在補短板、降成本和增效益中的引領作用。共享信息資源 夯實智慧物流基礎當前,在我國智慧物流的發展中,是否具有較為成熟的應用實例?答案是肯定的?!皣鴥染〇|物流全面投用的智能物流中心——東莞亞洲一號是目前已知的亞洲地區最大的一體化智能物流中心,其大規模應用了機器人和自動化設備,自主研發的‘智能大腦’更是具備調度、統籌、優化以及數據監控全方位功能?!睆埓蠓秸f。據張大方介紹,目前京東智能控制系統反應速度0.017秒,是人的6倍;其無人倉智能大腦在0.2秒內可計算出300多個機器人運行的680億條可行路徑,并做出最佳選擇。即便如此,在我國智慧物流產業鏈全面爆發的當下,智慧物流的發展仍面臨著智能設備質量參差不齊,大部分中小型物流企業以傳統物流方式運營,高效的貨物倉庫管理系統、貨物跟蹤系統等信息化平臺建設嚴重不足等問題。對此,九三學社中央建議,全方位夯實智慧物流的基礎。打造集物流體系運行監測、安全監管和數據共享等多功能于一體的物流信息平臺,推動全國物流信息資源共享與協同的平臺建設,為企業整合利用物流資源提供信息服務支撐。推進新興技術和智能化設備應用,提高倉儲、運輸、分撥配送等物流環節的自動化、智慧化水平。優化營商環境 彌補物流人才缺口《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標的建議》提出,持續優化市場化法治化國際化營商環境。如何通過優化營商環境推進智慧物流發展?九三學社中央建議,鼓勵智慧物流產業鏈上下游協同攻關、融通合作,優化智慧物流的創新建設與運營模式,營造創新要素集聚、市場公平競爭、規范有序的產業環境?!耙龑П就廖锪髌髽I聚集化、智慧化,引進一批層次高、帶動力強的智慧物流企業,并吸引優質物流人才為地區所用顯得格外重要?!睆埓蠓奖硎?,當前高端物流人才缺口較大,物流人才培訓機制有待完善?!叭斯ぶ悄芗夹g大量運用到物流領域后,無論是無人機還是自動裝卸的機器人,在取代大量人工作業的同時仍然需要專業人才對這些設備進行管理?!本湃龑W社中央也從強化扶持政策的角度提出,建議制定和完善促進智慧物流發展所需的資金扶持、用地保障、項目引進、稅費優惠、人才培養等配套政策,形成完善的專門政策體系?!爸腔畚锪鳟a業本身的發展前景非常廣闊,通過大力推動其發展,讓物流降本增效提振經濟,讓人民群眾有更多獲得感,迫在眉睫,勢在必行?!睆埓蠓綄χ腔畚锪鞯陌l展未來充滿期待。(來源:團結報)

        2021/04/02 MORE
        借力“一帶一路” 發展現代物流

        “一帶一路”即“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”,它旨在運用中國古代“絲綢之路”文明符號,高舉和平發展的旗幟,積極發展與沿線國家的經濟合作伙伴關系。經過這幾年的布局發展,“一帶一路”已成為規模最大的國際合作平臺,在互聯互通、夯實世界經濟長期穩定發展、實現全球化再平衡、開創地區新型合作上取得了重大成就。當地時間2019年11月7日,土耳其埃迪爾內,中歐班列“長安號”抵達埃迪爾內火車站。 圖片來源:視覺中國山西省處于新亞歐大陸經濟走廊的重要區域,作為陸上絲綢之路的重要節點,晉商文化的發源地,與“一帶一路”具有深厚的歷史淵源。自然資源方面,山西礦產資源豐富,農產品種類多樣,和“一帶一路”沿線國家資源互補性很強,具有巨大的貿易潛力。物流業作為支持國民經濟發展的基礎性產業在“一帶一路”倡議中發揮著重要作用,因而“一帶一路”倡議的提出,為山西物流業的發展提出了機遇和挑戰,同時物流業的發展也必將對“一帶一路”倡議的實施產生良好的積極作用。借力“一帶一路”,優化布局物流節點。統籌規劃綜合物流基地布局,建立以大同國際陸港港務物流園區、中鼎物流園區、山西潞城智慧現代物流園區為代表的輻射全省的物流基地。積極探索聯運模式,完善多式聯運規則體系,打造陸空聯運新模式。完善物流基地功能,將其打造成為具有倉儲、加工、運輸、銷售、信息處理、銷售、金融等功能的綜合物流基地,并不斷創新,為客戶提供個性化、信息化服務,滿足新時代物流運輸的需求。合理優化物流配送中心布局,拓展國際聯運,發展跨境電商快遞業務,開展國際分撥中心、海外倉以及海外集散中心的建設,推進山西物流業的國際化。借力“一帶一路”,規劃建設物流通道。大通道作為國家對外開放的保障,直接影響到國家間的經濟往來。山西省在新的區域經濟格局下,發揮著承東啟西的作用,東部聯通京津冀地區,向西連接西部地區,北部融入中蒙俄經濟走廊,向南貫通長三角和粵港澳大灣區,是“一帶一路”倡議下的重要地區。為此,我們應結合國家“一帶一路”總體規劃,大力建設鐵路、公路、航空物流通道,形成以山西省為重要樞紐節點,北上、西進、東出、南下的12大省級物流通道,包括山西至粵港澳大灣區物流大通道、山西至阿拉善口物流大通道、山西航空物流大通道等。自山西省中歐班列75006/5次列車開通以來,山西省充分發揮中歐、中亞班列在經濟轉型中的強大作用,不斷構筑“重去重回”、貨源“拼車”的大物流新格局。借力“一帶一路”,建立物流信息網絡。運用大數據、云計算、區塊鏈等物流信息技術建設物流公共信息平臺,打造“互聯網+物流”新模式,破解傳統物流業的痛點和短板。構建智慧物流體系,通過以精細、動態、科學的管理,實現物流的自動化、可視化、可控化、智能化,從而實現抓住市場機遇、快速響應市場、優化資源配置、降低物流成本、提高資源利用率的大物流高質量發展。借力“一帶一路”,創新物流經營模式。堅持物流先導、全面帶動的原則,優化煤炭、不銹鋼等重工業產品供應鏈,由輸出原料變為輸出材料、產品、服務,逐步向上、下游產業延伸,促進多業態全面發展,加速產業集聚。推動專業化物流建設,重點發展以資源型產品物流、農產品電商物流為代表的8類特色物流。深化平臺式經營模式,打造集線上交易、線上支付、線上保險、物流服務等于一體的綜合性線上平臺,最大限度地滿足不同企業的線上物流需求。借力“一帶一路”,加快物流企業發展。通過培育本地大型物流企業、引進國際國內大型物流企業、加強物流企業質量品牌建設等方式,突破傳統物流企業活動單一、現代化程度低的發展瓶頸。采用對標國際、優化提升的發展戰略,借鑒先進物流運作機制,創新經營開發模式,實現物流企業作業流程、設施設備等方面綜合服務能力的大幅度提升。建立物流行業信用體系,實行信用激勵和失信懲罰機制,對物流行業進行有效的監督,促進物流企業形成健康的競合關系。借力“一帶一路”,加強對智慧物流專業人才的培養。隨著我國物流業逐漸向智慧化和國際化發展,對新時代物流人才的需求也與日俱增。因此,我們要積極引進人才,加強對物流從業人員的培訓,使之成為具有扎實專業能力、職業道德素養高、具有一定法律素質、國際素養和金融素質的專業性人才。借力“一帶一路”,走綠色可持續發展道路。綠色物流是物流企業未來發展的必然選擇,堅持綠色理念,兼顧經濟效益和生態效益,推動綠色基礎設施建設,綠色投資、綠色金融,才能使物流的發展更好地融入“一帶一路”。山西作為煤炭大省,煤炭物流發揮著重要作用,相關企業要通過現代化物流技術,正向物流與逆向物流相結合,精心打造現代物流的包裝、運輸、倉儲、配送、流通、加工等全環節產銷鏈。借力“一帶一路”,加大政策支持力度。加大對物流產業升級的投入,對有利于“一帶一路”倡議實施的物流基地、物流中心和相關項目給予資金支持,同時銀行要設立專項信貸支持制度。落實稅收優惠政策,對物流企業給予財稅支持,從而降低物流企業成本,優化物流行業政策環境。加大對物流業的土地支持力度,對納入物流規劃的物流園區用地給予優先安排和重點保障。(來源:山西日報)

        2021/03/19 MORE
        大數據觀察:物流業,綠色更濃

        廣州增城,菜鳥網絡智慧物流園的屋頂上,太陽能電池板源源不斷地將光能轉化為電能,年發電量1000萬度,可滿足園區全部用電需求。浙江嘉興,一聯電子面單在各大快遞企業落地,隨著快遞包裝印刷面積從滿版縮減到50%以下,每年可節約50噸以上的油墨。廣東深圳,順豐華南航空樞紐內,所有一次性塑料尼龍編織袋已被循環中轉袋替代,年內還將投放以PET材料為主體的新型編織袋,進一步延長編織袋使用壽命。低耗高效、節能環保正成為物流業踐行的理念,行業綠色發展迸發勃勃生機。低污染智能技術助力綠色倉儲“高效、安全、優質、環保,這是綠色倉儲的4個基本條件?!笨爝f行業專家邵鐘林說。作為物流鏈條上的重要節點,物流園區、分撥中心等倉儲環節的綠色化應該如何實現?走進上海蘇寧奉賢物流中心,作為三星級“中國綠色倉庫”,園區內270組AGV機器人同時運行,平均揀貨時間僅為10秒,小件商品揀選效率為人工的5倍。不僅如此,所有電器均采用節能設備,空調能效等級為2級以上,通風也采用節能風扇?!疤K寧更新一代的成都物流中心使用輕鋼結構進行建造,建筑主體全部采用可再生利用材料?!碧K寧物流綠色包裝實驗室負責人徐海鈴說。據介紹,所有被評為“中國綠色倉庫”的庫區都具有選址合理、規劃科學、設計適度超前、土地利用率高等特點,能夠有效節約資源、降低能源消耗、減少污染排放、提高物流效率。隨著物聯網、云計算、大數據等現代信息技術的應用,智能化正在成為物流綠色化的最大助力?!霸谥腔畚锪鲌@區,通過精準采集貨品、倉庫庫位尺寸信息,應用大數據與算法分析精準指導倉內存儲作業,存儲效率可提升30%,為綠色物流基礎設施建設作出貢獻?!辈锁B網絡國內供應鏈總經理黃巍說。新技術也為綠色倉儲帶來越來越多的可能性?!澳壳霸趥}儲與物流配送領域具有明顯節能降耗功效的技術設備就有五大類20多項?!鄙坨娏终f,其中倉庫屋頂光伏發電和新能源節能叉車受到不少企業的青睞。2017年起,菜鳥網絡就在廣州增城、東莞清溪、上海嘉定、杭州下沙的智慧物流園區內,建設屋頂太陽能光伏發電站。2019年實現年發電量超過1600萬度,相當于每年節省6500噸煤炭?!敖衲晡覀冞€將在10個物流園區建設屋頂光伏電站,未來菜鳥物流園區年發電量將超過10億度,預計減少碳排放100萬噸?!秉S巍說。低排放新能源車加入配送大軍“每公里柴油車的油耗成本是7毛錢,新能源車只要3毛錢,充滿電的新能源車能跑120多公里,足夠一天用,劃算!”中通安徽阜陽網點副總經理徐金山,是基層網點中較早嘗試應用新能源物流車的人?!爱敃r山西有一家新能源汽車廠家正在促銷,我們就分批買了一些車輛?!毙旖鹕秸f,用新能源車替換柴油車,一年下來,40輛車的運營維護成本大概能節省近40萬元。目前中通安徽阜陽網點已投入40輛新能源物流車用于快遞配送。無獨有偶,順豐自2015年起正式批量采購新能源微面車型,截至去年年底,已在全國22個省、150多個城市通過購買和租賃的方式投入50余款共計1.1萬輛新能源物流車;在全國主要城市建立大型充電場站,投入使用新能源電樁800多根。在長途干線運輸上,甩掛運輸模式正在成為主角。在河鋼石鋼軋鋼廠大棒成品庫區,主管許春旭指揮著天車將鋼材吊運到現場停放的一個車板上,不一會兒,一輛重型柴油卡車車頭開進庫區,與現場停放的已經裝好的車板“對接”后,將鋼材轉運到公司代儲庫?!翱蓜e小看這個‘甩掛’車板,作業效率提高了,每天可增加不少運量?!痹S春旭自豪地說?!芭c傳統車型相比,高運力掛車不僅裝載能力提升了一倍多,單位快件的燃油消耗還能降低55%以上,污染物排放減少70%以上?!敝型爝f公關負責人程績說,當前中通正在使用的高運力掛車達4650輛。此外,中通還率先普及車用尿素,減少柴油車50%以上的氮氧化物排放,單位快件污染物排放也減少了70%以上。低消耗快遞包裝力爭實現“9792”目標我國一年要消耗多少快遞包裝?答案是,紙箱約328億個、膠帶約3.2億卷,封套約70.6億個,面單約630億張。值得注意的是,未來一段時間,我國快遞業仍將保持較高的增長速度,快遞包裝用量和由此產生的包裝廢棄物數量絕對值仍將增長,快遞包裝的綠色化成為重要課題?!熬G色化、減量化、可循環”是快遞業給出的解決之道。截至去年年底,有75%的快遞包裝采用了“瘦身膠帶”,寬度由60毫米縮短至45毫米以下,每件快件平均同比減少使用膠帶近20%。數據顯示,截至去年年末,全國電子運單使用率達98%,電商快件不再二次包裝率達52%,循環中轉袋使用率達75%,按照國家郵政局印發的參考設置包裝廢棄物回收裝置的郵政快遞網點達3萬個。今年,國家郵政局提出“9792”工程,即到今年年底力爭實現“瘦身膠帶”封裝比例達90%,電商快件不再二次包裝率達70%,循環中轉袋使用率達90%,新增2萬個設置標準包裝廢棄物回收裝置的郵政快遞網點。對此,物流企業紛紛響應,對膠帶進行進一步減量?!敖衲?,我們將打包膠帶的寬度調整為39毫米,再縮窄6毫米?!鄙晖ㄉ虾K山W點工作人員朱莉莉說。不僅如此,企業還大力推廣一聯電子運單,對現有面單紙進行“大瘦身”,面單紙面積再縮小45%,進一步減少包裝浪費。朱莉莉介紹,申通上海松江網點已100%使用一聯電子面單。企業發力,地方政府也積極作為。江蘇無錫啟動“綠色燈塔”社區快遞包裝物回收點建設;浙江杭州在桐廬開展行業生態環境保護城市綜合試點,推動將行業生態環境保護納入城市環保治理總體格局;福建泉州試點街道垃圾分類站共同開展快遞包裝回收,兌換社區積分或生活用品……“注意節約環保,杜絕過度包裝,避免浪費和污染環境”正成為快遞包裝綠色治理的重中之重。(來源:人民日報)

        2021/03/19 MORE
        智慧物流將成經濟雙循環“連接器”

        “今年的郵政快件量有望超過800億件,收入達到8600億元,較2006年分別增長了79倍、28倍?!?1月21日,在山東臨沂召開的“構建現代流通體系與暢通雙循環研討會”上,國家郵政局政策法規司司長曾軍山作上述表示。如果將這800億件快遞量均攤到每個人,按照我國14億人口量計算,相當于今年每人收發了約57次快件。本次研討會由經濟日報社以及山東省臨沂市委、市政府主辦,蘭山區委、區政府承辦。十多位國內知名專家圍繞貫徹黨的十九屆五中全會精神,構建現代流通體系與暢通雙循環、推動經濟優化升級、加快發展現代服務業、全面促進消費等主題展開研討。黨的十九屆五中全會提出,形成強大國內市場,構建新發展格局。在“雙循環”新格局下,流通體系現代化建設也迎來了重要發展機遇期?!啊試鴥却笱h為主體’,意味著要著力打通國內生產、分配、流通、消費各個環節,以滿足國內需求作為出發點和落腳點?!苯洕請笊绺笨偩庉嫾菊郾硎?,中國市場,既擁有全球最大人口規模、最大中等收入階層規模,也是社會主義市場經濟建設中形成的全國統一市場,具有無可比擬的潛力和廣闊的成長空間。商務部流通發展司原司長鄭文認為,構建經濟發展新格局,意味著未來,我們將更多依靠國內需求來拉動經濟增長;在“雙循環”格局下,外需也將不斷擴大,內外需的增加迫切需要建立服務“雙循環”的現代流通體系。各位專家觀點或相近,或不同,但共識之一便是:建立服務“雙循環”的現代流通體系,需要科技支撐?!靶畔⒓夹g連接延伸到物理世界,讓物理世界有了生命覺醒?!敝袊鴤}儲與配送協會副會長王繼祥認為,大數據、云計算、人工智能等推動著物流大腦完善,催生智慧物流。它把生產、分配、流通、消費連接在一起,讓農業、制造業、商貿流通業等實體商品流動全面互通,并融為一體,由此,物流成為經濟雙循環的連接器。專家們認為,構建經濟發展新格局,我國現代物流業需要加速智能化、數據化、標準化進程。在科技運用、降低成本、提升效率、創新驅動產業升級等話題上,專家們找到了諸多共識。本次會議的舉辦地山東省臨沂市是國內唯一榮獲“中國物流之都”稱號的城市。特別是臨沂市核心區蘭山區在探索“商、倉、流”產業化、一體化發展路徑,統籌智慧物流、智能倉儲、直播經濟等多業態發展獲得突破。2019年,蘭山區臨沂商城實現市場交易額4830億元、物流總額7672億元、網絡零售額211億元,成為魯、蘇、豫、皖地區最大的商品集散地和江北重要的人流、物流、資金流、信息流中心。(來源:科技日報)

        2021/03/19 MORE
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